Claves para iniciarse en el mountain bike

 

CUADRO

Con o sin suspensión:

 - Cuadros sin suspensión o rígidos(hardtail): se adecuan para el uso XC y no son apropiados para descensos abruptos ni saltos.

- Cuadros con suspensión trasera(full suspensión): destinados para Marathon, para descenso y freeride, dependiendo de su recorrido. La comodidad con estos está asegurada.

Según su material:

- Carbono: es más ligero, caro y con mayor absorción de impactos.

- Aluminio: más barato, más pesado y más rígido.

HORQUILLA

Según el recorrido:

- De 80-100mm: Rally.

- A partir de 120mm: All Mountain.

- A partir de 150mm: Enduro.

- A partir de 180mm: Freeride.

- A partir de 200mm: descenso.

 

RUEDAS

Según su taco:

- Taco bajo: para superficies compactas, especialmente pista.

- Taco alto y separado: para terrenos embarrados.

- Tacos separados y alineados: para todo tipo de terrenos. Polivalente.

Según su balón o anchura de ruedas:

- 1.90-2.10: para rally.

- 2.10-2.25: para enduro, All Mountain.

- Más de 2.35: Freeride y descenso.

Con o sin cámara:

- Tubeless: llantas y cubiertas especiales para tubeless. Evita pinchazos al no tener cámara en el interior de la cubierta y emplear un líquido antipinchazos.

- Con cámara: clásico de toda la vida. Son más fáciles de montar.

 POTENCIAS

- De menos de 50mm: para descenso.

- De menos de 90mm: Freeride.

- Entre 80-120mm: Enduro, All Mountain, Marathon y Rally.

 MANILLAR

- Planos: para Rally y competición Rally.

- Doble altura (ligera elevación del agarre del manillar sobre la altura de la potencia) y más anchos: para mayor comodidad y utilización general.

 PEDALES

- Automáticos: es necesario usar zapatillas especiales que se fijan al pedal. Transmite mayor potencia al pedaleo. Hay que acostumbrarse y al principio resultan difíciles de desenganchar.

- Plataforma: los pedales tradicionales. Se pueden usar con cualquier zapatilla y en general son más fáciles de usar.

 FRENOS

- Disco Mecánicos: la fuerza transmitida a los pistones de freno es a través de cable.

- Disco hidráulico: la fuerza transmitida a los pistones de freno es a través de aceite, siendo mayor su potencia.

- Cantilever:frenos clásicos por sistema de levas y zapatas. Habituales en gamas bajas y mucho menos potentes que los hidráulicos.

 SILLIN

- Estrecho y fino: para bicis de competición, y para rodar durante muchos kilómetros.

- Ancho y acolchado: para comodidad de cualquier usuario recreativo o principiantes, sin pretensiones.

 CAMBIOS

- Trasero: 9 ó 10 piñones. Los 9 son más de uso recreativo, mientras que los 10 son novedosos y para uso más de competición o en bicis de gama más alta.

- Delantero: dos o tres platos. Los dos platos van más enfocados a competición, mientras que los tres son utilizados más para uso recreativo.